《GT5》山内一典FAMI长篇访谈

Schelfaniel

翻译自上周fami
请随便转载，心情好可以加翻译者名字


2010-12-22 17:57 上传
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目标世界同时发卖的各种艰辛

————首先请说下6年开发终于结束的心情
山内：总之能够坚持开发直到面世让我觉得很高兴。GT5的概念是尽量体现出“面向未来”，想做出有神秘感的东西。既然是神秘的东西，那就是无法捕捉和瞄准的东西。为了达成这样的目标进行的开发过程异常艰辛。此外，GT4之后也并没有保证一定会有GT5，根据具体情况也有可能系列在GT4终结。理由可能就是觉得没法再做下一作了，所以能走到现在这一步感觉真的是干得不错。

————那么所谓神秘的东西，某种程度上是否觉得实现了呢？

山内：有粗糙、也有细致完成的地方，但总之我觉得算是达成了。

————发卖4天后，日本卖了41万呢。

山内：在GT系列登场的13年时间里，考虑到日本汽车起伏的现状和国内游戏市场的特殊性，我觉得某种程度上算是和预期相同的数字。当然，让人惊奇的是发卖当天秋叶原也出现了队列，这不是发卖当天出货200万的游戏经常有的景象吗。对于初回出货50万的GT5，我感到非常高兴

————GT5系列第一次全世界同时发卖，有没有相比过去系列作品更加辛苦的地方
山内：正是如此。到GT4为止，都是现在日本发卖，几个月后才在欧洲、北美、其他地域依次发卖。但关于GT5是构想希望全世界的玩家同时在线游戏，游戏开发的同时翻译工作也必须跟进。这点上还是比较辛苦的。

————这次发卖日是去了西班牙马德里呢
山内：因为发卖日只有1天，一直为那个时候自己去哪里伤脑筋。欧洲和美国都有邀请，美国方面圣佛朗西斯科有首卖会，希望我去为玩家签名。在各种邀请中，最后还是选择了GT系列的最大市场欧洲，全面协力了游戏的制作的马德里市。城市全体渲染上了GT的气氛，在马德里城市赛道收录的重要场所展示了跑车，在马德里市ZF设置了主会场。

————西班牙玩家和日本玩家有什么不同呢？
山内：没有任何不同。只不过GT系列正统作品发卖时隔了六年，在网络媒体成熟中迎来了发卖日。6年前没有推特什么的，通过在马德里的活动和推特等网络媒体所感触到的是，在任何地域喜欢GT系列的都非常喜欢，没兴趣的不会有任何关心。GT并不是“大家买了自己也买”这种作品，这点上，欧洲、北美、日本、任何地域的粉丝都没有区别

————包括山内桑自己在内，是否实际感受到了这个系列6年间的成长呢？
山内：6年前GT4发卖后，曾经抱有“会有GT5吗”这样的疑问。和电影什么也一样，到GT4终结系列也没什么好奇怪的。同样的东西反复制作实在没意思，曾经想过制作GT5的情况下，必须自己斟酌取舍。考虑要和13年前GT初代登场体现出同样的变化感觉的GT5，通过这个方面的达成来感受到系列的成长。今后系列成长的基础我也要构筑完成。就这样对于GT5抱着各种思绪，在反复推倒重建中做完。因为是充分考虑汽车游戏的未来而制作的。今后对于在线游戏方面也会有追加的要素，当然和过去的GT不同，我想这次也算成功让系列重生了吧。所以，对于下一作的概念也已经开始形成。

————是否可以认为已经开始构思下一作了呢
山内：是的。对开发人员说“总之GT5算是出了，针对下一作开个会吧”会让他们厌烦吧。

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————开发人员会进入休假吗？
山内：在线更新还有要做的东西，还没进入休假。也想要进入休假，但细节部分还有很多需要改进


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开场OP曾经计划是20分钟！？

————GT5的OP近7分钟，放这么长时间的意图是什么？
山内：本来设想更长，是要做20分钟左右的。虽然听上去挺蛋疼，但出发点就是要做游戏史上最长的OP MOVIE。结果还是缩到了7分钟左右。我们本想传达的是赛道上疾驰而过的赛车、车展上熠熠生辉的汽车、工厂将汽车装饰完成后的感想、将种种意见景象融合一起。但最终，是想将汽车的本质所包容的浩瀚、物质所包容的浩瀚传达给玩家。为什么有铁这样制造汽车的材料存在，是因为恒星在超新星爆发瞬间所诞生的重元素被埋藏在了地球中，将这些元素挖掘、融化、生成后才是一切的开始。想将这前半部分作为对汽车制造业以及相关人士的支持和感谢。然后就是另一个主题“道路”。GT5制作过程中，感受到了道路的神奇。有很多机会去海外出差，乘坐飞机的机会也很多，从飞机窗口眺望西伯利亚，发现很多情况是什么都没有的原野。然后过一会看到一条道路，然后瞬间明白这样荒芜的地方也有人生存。在制作GT5时，也是时常有“汽车的魅力将会逐渐消失的吧”“今后，汽车会怎样呢”这些言论存在的时代。在这个时期，意识到从空中看到地面有道路就可以判断到是否有人存在。道路将人类居住的地点联系在了一起，在上面奔驰的就是汽车。看着平原上延伸的道路，也放心了，汽车并不会消失。不仅仅是游戏的OP，ED里也有汽车在道路飞驰的影像，其实本来想加入从宇宙看道路的景象。但这个时候已决定制作比预定短小的OP（笑）。很想什么时候做一个OP的导演剪辑版。

————MOVIE中看到很多首都高速的场面，看上去好像是向首都高速致敬？
山内：也可以算致敬，也是因为从世界的角度看首都高速算是非常有趣的存在。都市高速高路能够达到如此大规模，让人畅快疾驰的道路很难找到第二处。海外的高速公路，一般就是在城市的周边结束了高速道路的区段，在城市中心设置高速高路的话日本以外几乎没有。在夜晚霓虹中高速穿梭的景色非常稀少。就是想把这种景色介绍给世界

————不仅仅是OP，ED也有首都高速的场面呢.
山内：ED最后收录了GT系列开发的据点，丰洲的出口。回到了polyphony的感觉（笑）。



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充斥疾驰乐趣的赛道

————这次新加入的赛道有蒙扎、纽宝林GP/F、印第、top gear等，采用这些赛道的意图是什么？
山内：喜欢蒙扎赛道的构造，以前就一直很想加。非常简洁，超低速弯和高速弯完美结合，跑起来相当有乐趣。关于top gear，我实际跑过，总之是很难掌握要点的赛道，不事前做足功课无法很流畅的跑完。收录到GT里也想作为练习用。

————那个赛道就是在转弯时一直烦恼如何判断油门时机的
山内：是的。但那个赛道就是这么设计的，是特地为想挑战的人设计的

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工程师的执念——湿滑路面比赛


————换一个话题，这次湿滑路面的赛道大幅增加，GT4在湿滑道路上只可以和一台敌车对战，但GT5增加到了16台。关于湿滑的要素，开发上是否很辛苦呢？
山内：是的。关于湿滑路面时行车的车辆数，工程师们对任何模式都要出现16台汽车表达出了强烈的愿望并最终付诸于实现。

————特别event里的AMG驾驶学员有雨天一周纽堡林的项目，要获得金杯相当困难呢。
山内：GT5的面向群体非常广。基本上A-spec和B-spec是为初学者准备的。是针对第一次接触系列的玩家，希望他们好好去完成而设计的。当然要获得金杯还是比较困难。而对于特备event，是针对13年以来一直玩GT，比较专业的玩家设计的。GT5中加入的雨天纽堡林一圈就是这样，稍有不集中就会引起打滑。而纽宝林24小时就是针对那些真的很想去比赛的人士的超专业比赛。

————赛道还有夜间效果。和现实一样，如果不熟悉路况，很难流畅行驶
山内：和现实一样，在游戏中实现了“黑暗”的效果。即便是电影，也不会是完全黑暗。而是给画面加上蓝色过滤在银幕上成像相当明亮的夜间场景。当然这是电影所需要的真实，但在GT5中，是真的一片黑暗。

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关于被删除的锡耶纳赛道

————GT5中卡丁车第一次登场。发表卡丁车登场的消息时，有围绕锡耶纳田野广场疾驰的场面，那条赛道没在游戏中收录？
山内：那条赛道和锡耶纳市商讨后还是决定取消了。锡耶纳市中有6、7个街区，各个街区有街区旗，也是锡耶纳的一种标志。我们是完全照搬当地实际风景的，所以在发表卡丁车时出现了那些区旗，被锡耶纳市的人士发现，锡耶纳市表示在举行传统赛马的地方开赛车实在是无法接受。事实上在田野广场每年举行两次赛马活动，这项活动有很长的历史，对于各个街区是重大的活动，我们这才意识到这个严重的问题。我们也并非是一定要收录这个赛道，也是想让大家高兴一下，既然发生这样的事情，还是决定撤销了。

————在虚拟世界中也不能赛车吗？
山内：这是传统的活动，是我们的价值观无法企及的领域。他们有他们保护历史和传统的责任，日本不也是有不让女人登场相扑场这样类似的传统吗。所以我还是认为应该优先考虑那些守护传统艺术的人们。当然，田野广场

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赛道自动生成的瞬间乐趣

————capering、特别舞台7号道路等GT5新登场的原创赛道我想应该是从0开始设计做起的吧，那么GT5是重视哪一方面而进行制作的呢
山内：作为新赛道，有像马德里赛道那样形状在现实世界中有的，和capering那种完全从头做起的。capering的情况总之是想融入各种类型的弯道，尽量呈现出多种玩法而设计的

————在实际首都高速公路会不会有“这个弯道很有意思，在游戏中融入”这样的想法呢？
山内：在设计的过程中，经常是这样的。当然在GT5里有随机生成赛道的模式。那个模式是随机生成赛道，就是意识到相比人类的想象力去设计，随机生成会更有乐趣。目前也在考虑这个系统如何在今后GT作品中得到活用

————新登场的赛道中，最中意的是哪个呢？
山内：最喜欢马德里。此外，随机生成赛道也很喜欢。不考虑地形起伏而呈现的各种弯道会出现比纽宝林更厉害的地方，会有在高速上下坡行驶时突然出现低速弯道这样超过自己想像的情况发生，太令人兴奋了。然后这时会体会到原来自己的驾驶经验还是如此之浅



经验值系统导入的背景

————GT5的GT模式导入了经验值的概念，这样做的意图是什么？
山内：至今系列作品都有一下去的S执照，然后如同作业一般将一个个比赛通过的倾向。GT模式本来就是像RPG那样的东西。GT5中考虑到想把这种RPG要素贯彻到底而导入了经验值概念。也是希望通过特别event后能够累计一些东西而加入经验值和等级。今后也会有通过更新追加event的预定，也会在通过后获得相应经验值。

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丰富的收录车种

————GT5收录了200种以上精致车，里面最中意的哪辆呢？
山内：很难回答的问题啊……最近接触的汽车领域越来越广……还是觉得兰博基尼Miura最帅（笑）。

————在有限的制作时间中，有没有哪些后悔没有收录的车种呢？
山内：那当然有很多。比如大众斯洛克就是差一步没被收录。赛车里，捷豹 XJR-9、还有小册子里有照片的法拉利 365GTB／4没有收录都觉得很遗憾。

————今后对于标准车，是否有将他们精致车化再收录的预定呢？
山内：是啊。标准车里也有很多历史上伟大的名车，那些车种也考虑想制作成精致车。

————照片旅行中无法对标准车进行拍摄，让人比较惊讶。
山内：是这样的。以前在赛车照片模式中可以随心所欲的拍摄。虽然目前一些标准车放在照片旅行模式中的话稍微有些麻烦，但标准车中也有不少素质很高的，现在也注意到完全无法在拍照旅行中进行使用这点

————GT5的照片模式中欧洲地域占据了大多数，没有收录北美地域的理由是什么？
山内：巧合而已。没什么太大的理由。照片旅行模式都是在当地取材将细微的地方全部收录。这次没有抽出时间去北美取材。

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每月一次更新预定

————今后的更新预定能否透露一二。
山内：预定在2010年12月20日前后。明年的预定日程还没决定，基本上考虑以一个月一次为基础

————至今已经实施了三次更新，有些频繁啊。
山内：之所以每个月更新，因为在线游戏是活着的生命体。GT5的情况是第一天全世界出货达到500万，相比GT5P时在线的人说要远远高出很多。考虑到PS3的连线率，一夜就可以产生几百万人链接的情况。那么多用户期望的是什么，想玩到的是神秘、会有什么不满，我们必须去认真聆听他们的声音。和过去GT作品发卖后就是结束不同，必须对那些GT5玩家的声音进行及时对应

————2010年12月20日左右的更新是何种规模呢？
山内：预定是非常大的规模。美国开始GT学院的预选，欧洲开设可以使用b-spec的SLS挑战赛并追加相应模式。SLS挑战赛的奖品是真的奔驰SLC AMG。

————真的奔驰吗？真厉害？
山内：SLS挑战赛是以B-spec进行的。熟练A-spec的人未必能获胜（笑）。驾驶员技术必须达到一定水准，战略也是重要的因素。还有驾驶员必须能很好适应赛道，总之是很难预测胜者的赛道

————今后通过在线更新，车种、赛道、照片旅行的场所、赛道生成的主题等会有预定追加吗？
山内：车种、赛道这些追加要素不会象对BUG修正和改善操作性那样进行频繁更新。当然关于这些都已经开始制作了，会花费时间认真制作。当然说不定也有可能不是针对GT5追加，而是收录到下一作中。

————前作为止登场，但GT5中没有收录的纽约街道、西雅图街道、Grand Canyon、El Capitan等赛道今后会复活吗
山内：有这种可能吧。

密切关注世界形势进行续集展开

————在完成完全对应网络的GT5后，也开始了下一作的制作。那么下一作是以什么为目标开发的呢？
山内：还不清楚（笑）。关于下一作，会根据世界范围的需求进行柔软对应，然后慎重的走每一步。10年前的话，要预测之后的情况还是相对比较简单的。但现在还能轻易预想三年后的事情吗？游戏的世界也是如此，进入了难以预测未来的时代。必须认清现状，时刻关注世界上的各种动向进行游戏的开发才是最恰当的。

————山内先生自己是否有继续在PS3上制作续集的意向呢？
山内：我想会是在PS3上制作吧。但是具体还不清楚，也不知道还会有什么硬件出现。

————6年前在神宫外苑举行的GT4完成party中，曾经说过想做GT kids，是否考虑以GT5为基础进行制作呢？
山内：真的是很想做。这个问题欧洲的媒体也问了。但现实是GT5这里的问题还来不及对应。其实某种程度上，PSP发卖的GT就是计划有孩子们也可以轻松体验的内容。GT5的在线游戏方式需要相当的交流技巧，对于孩子们来说有点困难。希望现在的孩子再长大点后可以去进行尝试。

————最后请向fami读者们说些话
山内：让大家等了那么长时间真是对不起了。GT5将成为新时代赛车游戏的基石。包容了广阔范围的各种要素。或许其中也会有一些并不细致的地方，但作品本身秉承13年前初代GT同样的“玩的越深入，越能发现更多乐趣”的理念。请慢慢体验，尽情感受GT系列未来的方向。 - 本文原载于A9VG游戏社区

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